Ouf!!!!

Pour ceux qui ne sont pas déjà au courant.
J'ai décroché un nouvel emploi et je commence le 15 octobre. Chef de projet en traduction pour une société produisant les test cliniques (et le marketing) des nouvelles drogues/médicaments des grands laboratoires pharmaceutiques de la région. Je suis comblé. Je ne pouvais rêver d'un meilleur poste.
J'en parlerai plus longuement après quelques semaines dans la société. Mais pour ceux que ça intéresse voila le lien du site: http://unitedbiosource.com/

Et la cerise sur le gâteau: c'est à une 1/2h de la maison. Fini cette folie de presque deux heures de route pour aller bosser.

Fini le temps perdu?

Lasagnes et vautours...

Hier soir, Patty nous a fait des lasagnes délicieux avec notre sauce tomate et notre fromage ricotta. Je me répète, mais comment voulez-vous que je maigrisse?
Nous nous régalons d'avance mais nous nous sommes à peine servis que les vautours commencent déjà à nous tourner autour!

Je sais, c'est un petit plat pour deux personnes... Elle n'en fait jamais assez!

De plus près pour vous faire baver!

Mais notre quiétude est de courte durée car les vautours, attirés par l'odeur, tournent déjà et attendent que l'un d'entre nous commette l'erreur!!!

Heu... je me suis trompé de photos! C'est des vautours ci-dessous dont je voulais parler!

Au fait, nous avons réellement des vautours (charognards) dans la région. Un jour j'essaierai de faire des photos d'un peu plus près.
A bientôt!

Ma dernière danseuse...

Depuis quelques jours, je bavais devant les photos d'une machine mythique à vendre sur Ebay. Cela fait deux ans que je rêve d'en acheter une. Modèle rare avec seulement 9000 exemplaires produits dans le monde entre 1996 et 1997. Il s'agit d'une... "Rouuuuuulement de tambour"... "Volvo 850R". Je sais, vous allez dire: "et alors? qu'est-ce-qu'il a de spécial ton tank suédois?"
Hé ben justement, la belle aux allures de walkyrie a été développée en collaboration avec Porsche, et conçue pour concurrencer les BMW et  autres teutonnes sportives pour quéqués (de quoi? je me vois pointé du doigt?).
Innovation révolutionnaire pour la marque puisqu'elle dote la machine d'un 5 cylindres transversal pour en faire une traction avant. Sacrilège! s’écrient les puristes et inconditionnels de la traction arrière dont je fait (faisais?) partie. Mais après une longue hésitation de quelques secondes, me voilà reconverti. Comment résister?
Mais j'entends les amateurs de belles mécaniques me crier: "On veut des chiffres! On veut des chiffres!" Bon... bon... : moteur 2.3l de 5 cylindres avec 20 soupapes, 243 chevaux, 300 nioutonne-mètres de couple. Un turbo haute-pression pour la bonne mesure et... ZOU! le 0-100 km/h en 6 secondes, vitesse maxi de 250 km/h (bridée électroniquement, Volvo ayant décidé que c’était suffisant?!?!). Et pour couronner le tout, une tenue de route à couper le souffle. Ah que j'aimerais la voir évoluer sur les routes des Alpes!
Seul bémol, le vernis s’écaillant elle a besoin d'une couche de peinture.
Bon, j’arrête là mes commentaires d'adolescent boutonneux et je vous mets les photos.
A bientôt pour de nouvelles aventures!

aaaaaaaahhhhhh...

ooooooohhhhhh...

mmmmmhhhhh....

gulp!

On se croirait dans un avion. Je sais même pas à quoi servent la moitié des boutons!

Et pour finir, bande de petits veinards, le cœur de la bête!

Truffe du Canada... poire de terre...

Hé oui! d'après Wikipédia c'est les noms originaux du... topinambour! Notre première récolte cette année. Je les ai fait bouillir hier et je vais les sauter à la poêle pour midi. Dommage qu'un si délicieux rhizome ait disparu des potagers français. Ben moi je me régale, même si le légume a un léger désavantage au sujet duquel je ne m’étalerai pas...

On peut le cuisiner au four aussi...

...mais je pense qu'il est plus facile à "digérer" bouilli.

Un jour de fête

Bonjour,
La semaine dernière nous avions quelques amis à dîner dont, parmi eux, un charmant couple franco-américain vivant en France et de passage aux E.U.  Il faisait un temps merveilleux et nous avons décidé de manger dehors, sous notre arbre centenaire. Menu bien franco-franchouillard avec en entrée du foie gras de Dordogne absolument délicieux fourni en contrebande par mon "dit-leur" (si vous passez par la Dordogne, faites un détour à la ferme de La Bélaudie, leur produits sont excellents), suivi de tomates provençales et d'un coq au vin. Et pour finir une tarte tatin que ma douce épouse fait vraiment bien. Le tout bien arrosé de Bordeaux et de Côtes-du-Rhône.
Ci-dessous quelques photos avec légendes.

La table (on se croirait en France non? Même le chien est de souche française...)

Le coq-au-vin mijotant doucement et dans lequel j'ai rajouté des...

girolles elles aussi fournies par mon "dit-leur" dans la plus grande illégalité.

Je trinque avec nos amis (Patty n'est pas dans la photo?!?!?). De gauche à droite: Jeff, Gloria, John-David et Christine (le couple franco-américain).

Tous autour de la table.

John-David et Christine. Des gens vraiment sympathiques que j'aimerais avoir pour voisins (ils prenaient l'avion pour Paris le lendemain).

C'est l'heure de se séparer et on dirait que Patty fait les yeux doux à John-David?!?!? Qu'est-ce-que c'est que ces histoires?

John-David fait le pitre et imite Clint Eastwood (l'homme qui parle aux chaises).

Gloria montre l'heure à Jeff pour lui faire comprendre qu'il est temps de rentrer.

Fin d'une belle soirée...

Frisquet

Cette année l'automne nous tombe dessus brutalement. Il y a quelques jours, les matins sont devenus frais au point où j'ai allumé un petit feu dans l'insert. Mais les températures remontent à 20 ou 25 dans la journée. Est-ce que cela nous prédit un rude hiver?
A bientôt.

Le livre de Cricri

Bonjour,

Il y a quelques temps, j'ai redécouvert avec beaucoup de plaisir le livre de ma tante artiste tiré des ses carnets de voyages dans cette merveilleuse région du Languedoc, plus précisément autour de l’étang de Bages-Sigean. C'est une région que j'affectionne particulièrement, car enfant j'ai passé plusieurs vacances scolaires à Port-la-Nouvelle, où de la famille possède une villa (je tairai leur nom sinon vous allez tous y débarquer pour les prochaines vacances!). J'en ai gardé parmi mes meilleurs souvenirs car nous jouissions d'une liberté presque totale à arpenter les garrigues ou encore à y pêcher l'anguille et le maquereau. La ville est au pied des Corbières avec en toile de fond la splendide chaîne des Pyrénées. Il s'agit d'un des plus bels endroits de la planète chargé d'un passé et d'une histoire tumultueux. Que ceux qui ne connaissent pas fassent vite leurs valises et aillent y passer des vacances. J'en reviens au livre de ma tante. C'est un petit bijou qui invite au voyage, au rêve, à la nostalgie... Je voudrais en feuilleter quelques pages avec vous pour vous le faire découvrir et faire ensemble une balade dans ce pays joyeux du Sud où on parle "avé l'assent... Putaing! Cong!"  
Je ne met pas de légendes aux photos, elles parlent d’elles-mêmes.  Ah! J'allais oublier! Le livre est disponible à la Fnac (http://recherche.fnac.com/ia117572/Christiane-Remblier?SID=959dddef-09cf-199d-2600-14437c7a5303&UID=0CCF6B9C8-1D95-E286-6771-140A8E813A01&Origin=FnacAff&OrderInSession=0&TTL=060320132143) ou sur Amazon...
A bientôt!

Evolution de la CB 450

Depuis ma dernière page sur l’évolution des réparations de ma CB 450 j'ai fait quelques progrès. Ce ouiquinde, j'ai enfin réparé le frein avant bloqué (léger inconvénient pour faire bouger ce veau de 200kg).
Petit reportage photo:

D'abord, dépose de la roue (vous remarquerez que je fais de sacrées concessions au modernisme en ayant acheté une moto avec un frein à disque...).

Démontage de l’étrier principal.

La plaquette figée en position de freinage et impossible à faire revenir dans l’étrier.

Dans un premier temps, j'ai cru pouvoir m'en sortir en aspergeant la plaquette de dégrippant (vous remarquerez qu'en prenant la photo j'ai complètement manqué la plaquette et même l’étrier!) mais après une nuit entière à mariner, la plaquette ne voulait toujours pas bouger.

Je décide donc de démonter l’étrier complètement mais impossible d'en retirer la plaquette sans risquer d'endommager les parois. Que faire? Je remonte l’étrier sur la fourche et remplit le réservoir d'huile et pompe la poignée jusqu'à ce que la plaquette soit poussée hors de son puits puisque le disque n'est pas là pour l’arrêter. Même chose pour le piston derrière la plaquette. Plaquette et piston enlevés, voilà dans quel état je trouve les parois de l’étrier. Il n'a probablement jamais été nettoyé en 40 ans. Donc je m'arme de paille de fer et je frotte... et je frotte... et je frotte jusqu'à ce que les parois soient comme neuve. L’étrier est maintenant remonté sur la fourche et le frein marche à nouveau comme en 1971 quand la belle sortait du concessionnaire!

Et le liquide de frein lui aussi est d'origine! De la vraie boue... J'ai dû purger le réseau 4 fois avec du liquide neuf pour qu'il soit propre.

Et voilà le travail. Passionnant non?